新动力电动汽车ID.4X怎么样(新动力车id4x怎么样) oy1zjgy4

上汽大众ID4X故障频发？新能源电动汽车ID.4x怎么样

;     大众在中国市场的电气化进度就像一台装了大涡轮发动机的车跑零百加速那样，前期涡轮还未起压要比对手落后很多，但涡轮的压力上来之后，一年内就在中国推出了ID.4、ID.6以及ID.3。大众率先投放到中国市场的车型是实用性更加强的ID.4X(ID.4 CORZZ)而不是ID.3，不愧是深耕中国市场多年的老字号品牌。

      都说大众很懂中国消费市场，但老马也有失蹄的时候，ID.4X后刹车用了鼓式制动器，虽然功能上和盘式制动器不相上下，但就是不好看还给人减配的感觉，对于大众来说，这是比较低级的错误。

      传统汽车品牌，尤其是像大众这样一样平常普通不太强调科技感的，我们首先会担心它在电动车最重要的智能化层面上表现如何。不可否认，早期刚刚上市的ID.4X确实行展分析得不怎么样，车机系统故障频发，个别还有空调不制冷的情况。但这些都在后期得到了改善，现在已经不会发生。

      而在辅助驾驶系统方面，大众ID.4X也能达到L2级别，并且是ID.4X的卖点，不过并没有标新立异的功能，用起来的体验可以说无功无过。但开着ID.4X的时候其实你会不太愿意用它的辅助驾驶功能，因为这款车真的是太好开了，这就是传统车企相对于新势力的优势所在。

      ID.4X拥有非常好的底盘行驶质感，在应付颠簸道路或者匝道的连续减速带时整个底盘的动作干净利落，车身姿态也相当平稳。但悬架绝非是完全松软的，在压缩到一定程度时有相当的韧性，激烈驾驶或者紧急制动时有足够的的支撑性。

      ID.4X好像从来就没有宣传过自己的动力，甚至你在官网上都找不到关于动力的详细描述。但我可以告诉大家，ID.4X的动力绝对是同级别电动车上游的水平，位于前轴的电机有80kW，后轴的电机有150kW，百公里加速只要6.25秒，在70公里每小时之前你都能感受到如同花岗岩定点爆破般的电性能源。并且ID.4X的续航非常实在，标称520公里实际就是500公里出头，对于车主开着它长途出行的路线规划很有帮助。

      可能是吃了帕萨特的亏，也因为电动车的安全性受到质疑，所以ID.4X在安全方面的下了很多功夫。在结构安全方面，它用了高刚性的车身安全设计、更加长效的焊装工艺以及更加可靠的装配工艺，还进行了严苛连续18公里下山制动测试。在电池安全方面，它给电池穿上了厚实的铝合金框架和底部护甲，还有三重密封壳体以及毫秒级的高压电切断机关。

      在ID.4X身上，你能看到完全不同于新势力那一派的造车理念，如果说新势力是一昧的标新立异，那么ID.4X就是在保留传统时代的精华，吸收新时代的灵气，一辆车该有的东西、电气化时代该有的特征都在ID.4X身上得以体现，或许它才是当下最优秀的新能源车。

纯电动汽车id.4x怎么样？

优势明显。

总的来说，ID.4 X可以说是大众在电动车领域具有跨时代意义之举。

基于MEB平台打造，有着更加扎实的底盘工艺，保证了车辆充足的支撑性和稳定性，整个底盘中部部署了超大容量的电池，并且安全性极好，通过了多达338项的安全测试，基于MEB打造的车架安全系数更高，电池四周用高强度的铝材质覆盖，提供360度无死角的防护，避免碰撞带来影响。

优点

除了扎实的工艺和出色的性能以外，ID.4 X的设计元素也十分丰富多彩，整个外观可以说是当下颜值最高的存在，整个车头的设计堪称时尚界的圭臬标准尺度，贯穿式的灯带设计配合上能够亮灯的LOGO，让人不禁眼前一亮，而且它的大灯也采用了非常时髦的ID.Light系统。

这套矩阵大灯可以实现根据不同环境和车辆行驶状态的不同去调节矩阵光源，同时两边的大灯还可以像人眼一样上下左右的扭动。

ID.4X是否值得买？为什么呢？

值得。大众ID.4X的懂行分综合性得分为3.85分。在其中外型得分4.0分、配备得分3.9分、室内空间得分3.9分、操纵得分3.8分这些。笔者看到有评分车主在评分中写道，大众ID.4X的车机系统较难用，思维迟钝并且识别率低。大众 ID.4X车身长度为4612mm，车身宽度为1852mm，车身高度为1640mm，汽车轴距为2765mm。

车内饰一部分仪表台上边为皮层带缝合线包囊，向下是仪表盘一部分选用一块5.3英尺的全液晶仪表，汽车方向盘选用塑料材料的浅口式汽车方向盘握感是真心不太好，重要一款20万的车塑料方向盘，这你受得了吗？仪表台正中间一块升降式的12英尺的中控大屏，表明效果还不错可是应用性较弱。再往下是一条鲜红色装饰条围绕，全部车内饰用材真心实意一般。

座椅材质层面选用防皮材料坐椅，总体添充较硬，对我们这群瘦子而言不是很友善并且包裹性差。把前座座椅调整到合适我自己的座姿（笔者个子173cm，重量55kg），前座座椅调整到最少，前面头顶部室内空间1拳。随后维持前排座椅部位不会改变去后排座感受一下后排座空间表现如何吧？后排脚部室内空间2拳零2指，后座头顶部室内空间1拳。汽车后备箱空间表现一般贵在后排座椅适用比例放倒，对汽车后备箱的可塑性有很大帮助。

大众 ID.4X配备着一台150kw（204Ps）的电动机，最大扭矩转速310N.m。这台车驱动力主要表现完全没问题，而且这种电动车型发展驱动力尤其强悍。可是这台车汽车方向盘有一定的转向不足，转为触感不大好。底盘悬架层面选用前麦佛逊后多连杆式独立悬架，总体调试偏健身运动，支撑性非常好，应对小晃动很索性，只有听见嘣嘣好几声，应对大晃动时车体姿势就不那么稳定了。隔音降噪静谧性层面辛苦你了，大部分城区代步出行没有明显的噪声传送，仅有车速上80km/h之后风噪和风燥都比较明显。

纯电动汽车 id.4 x怎么样？

性价比高，口碑好。搭载的大众MEB平台就给了它很多竞争优势，再加上巡航里程的优势，丰富的科技配置，足以让它在新能源的市场里夺得更多消费者的认可，可见，未来上汽大众 ID.4 X的前途不可限量。

这款上汽大众 ID.4 X外观就给了我们很大的惊喜。相比于其它的传统燃油车，上汽大众 ID.4 X显得更富有前卫科技感。延续了海外版本的ID.4设计风格，同时为了更好提高辨识度，上汽大众还将光语律动设计思路应用其中。前脸方面，连贯式的灯带横贯进气格栅，和两侧大灯相连接，搭配LED光源的大众车标，颇有几分未来产物的既视感。

另外所装配的IQ.Light大灯，同样很有来头。自适应远光是由电流直接控制单个像素亮灭，具有控制快速精准的优势。另外近光灯还可以根据实时情况，自动输出城镇、经典以及高速等多种模式，以此为我们夜间行车提供全面的安全保障。

扩展资料

基于MEB平台打造而成，也很好保证了内部乘坐空间。轴距达到了2765mm，无论是前排还是后排，都能给带来宽敞且舒适的驾乘体验。不光放在新能源阵营占优，即便是放在主流中级SUV市场，这款上汽大众 ID.4 X也有着很足的发言权。

后驱版本电机最大功率为150kW，最大扭矩达到了310Nm。并且提供舒适、经济、运动等多个模式，以此更好满足不同消费者的用车需求。所装配的83.4kWh电池，综合最大巡航里程为555km。对此，相信大家都看出上汽大众 ID.4 X的实力了，也让那些有巡航焦虑症的朋友彻底打消了顾虑。