春风ev新动力电动汽车参数(春风e1新动力汽车参数) tjwbi5gp

6万级纯电SUV，体验东风EV新能源纳米BOX

曾经，只要五六万就能买到一款主流的小型纯电动车，用来城市日常通勤确实很爽，很多人因此低成本的享受到了新能源的福利和便利。但是，随着原材料上涨，这些价格亲夷易近的车型，要么停产要么涨价，购车门槛大幅提高。

其实，绝大多数普通人的使用场景，基本就是城市内上下班，然后周末出去逛逛街，或者偶尔去近郊野一下。那么，续航起码要300公里以上，这样按工作日往返50公里，周末出游单程100多公里，正好合适。

周末充一次电，上下班跑一周绰绰有余，免去一样平常普通四处找充电桩的烦恼。最好有快充，周末想出去野一下也能快速补电。但满足这些的车型，现在基本要8万左右起了，还想和以前那样6万多搞定，确实挺难的。

不过，东风EV新能源仍在坚守亲夷易近路线，旗下的纳米BOX定位为“潮野纯电SUV”，正好满足上述诉求。价格亲夷易近的同时，体验如何呢？近日，《车文频道》小编就开这款车出去野了一下，一起看看有何惊喜。

高颜值大空间，审美与实用两不误

对于这个价位的小车，相信多数人预期都不会太高，厂家也是以实用为前提，虽然设计上千篇一律，但消费者也说不出什么，毕竟价格在那儿摆着，还要啥自行车啊？

对于东风EV新能源纳米BOX，小编也同样是这个心态，但拿到实车之后，感觉还是挺意外的，这款车虽然坚守“亲夷易近小车”阵地，但是在设计上并不敷衍，第一眼印象分很高。

现在人买车，已经不只视其为交通工具，还当成一个生活伴侣，展现自己个性的载体。对于一款主要面向年轻人的纯电小车，自然要在时尚、潮流方面下功夫，所以大家看到了它车身用平直线条勾勒，侧面看前低后高，显示出硬朗、动感的一面，而前脸则是精致时尚的画风，分体式大灯组，撞色处理的轮毂和行李架，又显示出十足的潮流感。

车身配色是最直观的展现个性的元素，已经成为各品牌的秀场，东风EV新能源纳米BOX也同样下了很大功夫。除了传统的黑色和白色，还有清新平和的青色和浪漫独立的粉色可以选择，前者适合年轻的“小两口”，后者适合单身的“小女生”，颜值都非常出圈。

对于一款车，如果说外观是争夺你的第一眼，让你停下脚步，而内饰则是征服你的第二到第N眼，让你离不开。出色的内饰设计，一方面，视觉上感觉非常舒服，置身其中心情非常愉悦；另一方面，触觉上因为软性材质的大量应用，与身体接触感觉更舒适。

如今，智能座舱已经成为主流，尤其对于新能源车，那么大屏自然得是标配，而东风EV新能源纳米BOX的7英寸全液晶仪表屏和10英寸悬浮式高清炫彩中控屏，瞬间将科技感拉满，同时环抱式设计的中控台，搭配刺绣工艺的撞色座椅，显得宽敞实用又有质感。

车机方面自然也是主流水准，并且在同级别竞品中，还有不小的突破，比如：支持手机APP远程控制就非常实用，其中的远程寻车功能，在你去上班，或者去购物，在停车场随机停车时，你可以第一时间准确找到爱车，不用怕地下车库让人眼花缭乱的箭头儿了。

当然，对于一款小车来说，驾乘空间自然是天生的弱项，毕竟舒适需要一定的空间来支撑，东风EV新能源纳米BOX车身长宽高3732/1579/1515mm，轴距2423mm，从尺寸上看就是典型的小型车，如果对空间要求更高，就需要考虑一下了。

为了尽可能弥补这个问题，这类车型在设计上会尽量在有限的车身内挖掘空间潜力，非常考验车身结构设计。东风EV新能源纳米BOX的方案是：采用了短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路，再加上“外方内圆”的设计，让车内空间得到了优化，实测身高175cm的小编坐进去也基本满足要求，处理得还是不错的，当然也基本到极限了。

在装载能力方面，后备厢容积达300L，我们这次开着这款车出去拍摄，大包小包的各种物品，以及各种摄影器材，也都被它安排得非常妥贴。如果后排放倒，后备厢空间可以扩展到1107L，对于两过二人世界的人，可以带上更多东西，非常实用。

总之，东风EV新能源纳米BOX无论是看起来、坐起来，还是玩起来，都给我们留下了很炫、很酷、很实用的印象。

续航331公里还带快充，近郊出行无焦虑

谈电动车，就不能不提续航里程，毕竟车子还是用来开的，谁也不想买了车，出行半径却被限制在家门口。如果想同时满足市区代步和近郊出行，市面上那些续航不到200公里的小型纯电动车，虽然价格也很便宜，但基本功能却没有满足。如果想放心地去郊外，300公里续航应该是底线了，不然去掉续航折扣，一不小心就可能回不来，这肯定是不能接受的。

对于这个痛点，东风EV新能源纳米BOX的底线把握得很好，虽然仍是6万级的价格，却拥有CLTC综合工况331公里续航里程的成绩。

也就是说，正常情况下，不管是连续五天的工作日上下班通勤，或者是周末出去逛街，还有去近郊区野一下，都不用担心续航问题，没有里程焦虑。

而且，这款车全系支持快充，可以实现30分钟从30%到80%的补电，这一点在同价位车型中目前是一大卖点。另外，这款车的百公里耗电量为9.3kWh，耗电量也比较低。

我们这次敢开着它去郊外试驾，从容地去体验它野性的一面，也正是因为对其续航和补电速度有信心。当然，也仅限于城市周边区域，如果跨城就得考虑目的地的补电网点问题了。

这得益于它在“三电”方面的配置，电池采用的是27.17kWh的三元锂电池组，同等大小下能量密度更高，而直流快充+永磁同步电机更是增色不少。

给小车注入“潮野”风，满足年轻人玩车诉求

如今，纯电小车市场已经非常卷了，并且绝大多数车型都选择了走可爱路线，并且以满足最基本的城市通勤为目标。所以，原因以个性见长的车型，又显得千篇一律了。

而东风EV新能源纳米BOX和市面上的多数类似产品相比有明显差别，这是一款A0级小型SUV，五门四座布局，走的是“潮野”路线，有点“小越野”的画风，所以在满足城市代步的同时，近郊的中短途出行也没有违和感，非常适合年轻人。

这不仅体现在SUV的外观上，在产品规格上也是有意往这方面靠拢。虽然底盘是大家熟悉的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构，这也几乎是这个级别的标配，但拥有高强度轻量化车身，整备质量921kg，满载1240kg。虽然性能参数只有33kW和125N·m，但是拖着这个车身还是没有什么压力的。

事实上，对于绝大多数城市通勤为主的用户，纯电动车在经济、提速和平顺性方面优势明显，这也是为什么新能源车越来越火的原因。当我们开着东风EV新能源纳米BOX穿梭于广州的街头，其小巧的车身和灵活的操控性，给了我们非常深刻的印象，得益于电动车特有的“快”，车小劲儿可不小。

因为电动车与生俱来的高扭矩优势，所以起步和超车都毫无压力，尤其是在路口等灯的时候，当红灯变绿灯的瞬间，它会像一个精灵一样迅速冲出，绝不会有“肉”的感觉，穿梭在城市的车流中，还会感觉非常灵活。当遇到拥堵路段走走停停，不会像燃油车那样为油耗焦虑，也没有停停走走时的顿挫感，电动车平顺的特点让人感觉非常舒适。

当然需要注意的是，这个级别的车型并分歧适跑高速，当然短距离正常驾驶也没什么问题，但是要格外注意安全。而跑郊区的非铺装路面则不用太担心，它的底盘调校风格偏硬朗，稳定和舒适保持得不错，而且拥有150mm的最小离地间隙，通过性也没问题。

此外，很多人对于这类纯电小车还有一个担心，那就是安全性，除了传统的主被动安全，还有电动安全，都因为不了解而产生一定的焦虑感。而东风EV新能源纳米BOX在安全方面下了很大功夫，它的传统主被动安全均是主流水准，同时采用了国际ASIL-D安全等级标准，电子/电气系统的功能性安全也是高等级，所以消费者不必“以貌取车”，尤其在电池方面，更是采用了四层十重矩阵防护设计，不用担心自燃，给用户吃上了一颗定心丸。

总之，如果你把它当成城市上下班的通勤利器，它会勤勤恳恳为你服务，并且经济实惠。如果你周末想出去野一下，它也能带你一起去撒个欢儿。这样一款纯电小车，相信以当下年轻人的眼光，有爆红的潜质。

写在最后

作为一款6万级纯电SUV，a class="hidden

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看个新车丨启用专属前脸，东风风神奕炫E460纯电版曝光

东风风神去年推出的奕炫表现出颇为不错的产品力，一改之前风神车型基于合资品牌老旧车型拉皮改款的套路。虽然其轿跑风格轮廓与本田思域有几分神似，但的确是一款自主开发的原生车型。去年9月上市后，2019年累计销售1.81万辆，今年1月也卖出了5258辆，相较其他风神车型这一表现已经非常抢眼。

最新曝光的则是纯电版的奕炫E460车型，和现在很多厂商的做法一样，纯电版也对前脸进行了较大改动，从而加大与汽油版的外观差异。沿用高配版的全LED大灯，两侧∑轮廓镀铬饰条保持不变。但整个进气格栅采用大嘴化处理，只保留了上部镀铬饰条，发散式纹理的黑色网格实际上是全封闭式格栅，毕竟是一款电动车型，只是其展现出来的风格却更像一款大马力运动车型。

前杠下部依然配置有ACC自适应巡航雷达，此外在前杠两侧新增LED前雾灯配置，沿用汽油版高配版17寸轮毂式样，只有车尾两侧的交流慢充和直流快充插口双盖板设计，才能展现与汽油版车型的不同。车尾同样只有从后备箱盖上的E460标识才能看出差别。就来了后杠下方仿双出排气管的镀铬装饰都继续沿用。内饰设计同样基本不变，只能从仪表板液晶屏显示的内容看出纯电版的身份，换挡系统则采用了旋钮式的电控机构。

正如整个东风风神近几年的发展不畅，其在电动车领域同样处于落后地位，18年发布的东风风神AX5 EV纯电SUV至今都未量产。雷诺E诺拉皮打造了纯电五胞胎车型中，就包括东风风神EX1，同样也未上市。唯一在售的纯电风神E70还是基于首款轿车风神A60油改电，提供401公里和508公里两种续航版本，补贴后售价13.58-15.98万元。

而全新奕炫E460颜值方面大幅提升，电机峰值功率也比风神E70提升10kW后达到120kW，峰值扭矩保持不变。但其续航里程400公里并不占优，如今只能算业界平均水平。不过得益于车身整备质量降低，同样400公里续航，奕炫E460只需要47.7kWh电池组容量，风神E70则需要50.8 kWh。电池组容量的降低有利于降低成本，助其提升性价比优势，预计奕炫E460售价将在13-14万元。

长安基于新款逸动PLUS打造的逸动E-Life也很快就要上市，其425公里续航要优于奕炫E460，而410公里续航的广汽埃安Aion S则在动力输出方面优势更明显。这两个竞争对手在车身尺寸方面都要明显大于奕炫E460，而且颜值也都相当不错，因此奕炫E460虽然战力提升，但压力丝毫没有减小。

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东风EV新能源汽车安全性怎么样啊？

东风也是国内车企的领军品牌了，车的质量还是很不错的，就拿我家刚买的EX1 PRO来说吧，这款车型在安全上采用国际ASIL-D最高安全等级标准，使用了980MPa核潜艇级高强钢。虽然属于低价位车型，但东风EX1 PRO全系都配备了安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、ABS系统和EBD制动力分配系统等，安全性还是丰年夜大的保障。

东风ev新能源是国产吗

是的，此次新车共推出了两款车型——轻享型和轻骋型，该车的CLTC续航里程达到331公里，有黑、白、青、粉4种颜色，内饰搭配了浅蓝和黑金的配色。作为东风集团旗下专注小型纯电汽车业务单元的东风EV新能源，依托东风集团53年造车技术，秉持对证量孜孜不倦的追求精神，精品纯电小SUV纳米BOX凭借过硬实力和出众驾控表现，重新定义了品质出行，树立了A0级纯电市场的品质新标杆，助力东风EV新能源品牌发展驶入新轨道。自主创新、自主发展是东风集团与生俱来的使命，东风EV新能源将牢记东风使命，举自主的大旗创自主品牌，秉持精益求精的造车初心，以用户为中心走科技创新之路，面向全球化的产品开发，为全球用户提供超越期待的产品和服务，让东风EV新能源小型纯电动车真正实现铺天盖地。

东风帅客ev新能源

帅科新能源是纯电动汽车。帅客新能源汽车是郑州日产推出的纯电动汽车。该车平易近间指导价16.88-17.08万元。这款车定位为MPV车型，有五个和七个版本。外观方面，新款和老款没有太大区别。该车前脸采用大面积进气格栅，进气格栅采用封闭式设计，进气格栅中间的蓝色装饰条凸显了这款车作为新能源的身份。从车侧来看，侧线设计比较方，整体造型比较规整。车身尺寸方面，该车车身尺寸为4500*1695*1870mm，轴距为2695mm，车身尺寸与老款车型基本一致。内饰方面，这款车的布局从2+3+2变成了2+2+3，第二排座椅也变成了独立设计，让车内乘客更加舒适。独立座椅也更方便第三排乘客上下车。这种2+2+3的座椅布局目前也在很多商业模式中被广泛采用。

东风风行景逸s50ev纯电动

东风景逸s50电动汽车个人觉得还是蛮好的：1、外观方面，景逸S50EV基本延续了2014款景逸S50的基本设计，仅在细节部分做了调整。车头部分，新车在进气格栅和雾灯区域加入了蓝色元素装饰，多辐式轮毂同样也加入蓝色装饰以彰显其新能源车型的身份；2、内饰方面，整体造型与现款景逸S50车型基本一致，中控区配有悬浮式多媒体屏幕，下方采用贯穿式的空调出风口，音响控制区和空调治制区位列其下，三辐式多功能方向盘采用平底设计，另外，内饰同样在细节部分加入象征新能源的蓝色元素设计；3、动力方面，景逸S50EV搭载一台最大功率122马力的电动机，峰值扭矩280牛米，电力来源于一块容量为36.6千瓦时的三元锂离子电池。据悉，新车的最高速度为150公里/小时，综合工况续航里程为250公里。